1. ការខូចខាតបាតុភូតនៃ slewing bearing

នៅក្នុងគ្រឿងចក្រសំណង់ផ្សេងៗ ដូចជារថយន្តស្ទូច និងឧបករណ៍ជីកកង្កែប រង្វង់រអិលគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់ដែលបញ្ជូនបន្ទុកអ័ក្ស បន្ទុករ៉ាឌីកាល់ និងពេលវេលា tipping រវាង turntable និងតួ។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្ទុកពន្លឺ វាអាចដំណើរការធម្មតា និងបង្វិលដោយសេរី។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលបន្ទុកធ្ងន់ ជាពិសេសនៅសមត្ថភាពលើកអតិបរមា និងជួរអតិបរមា វាពិបាកសម្រាប់វត្ថុធ្ងន់ក្នុងការបង្វិល ឬសូម្បីតែមិនអាចបង្វិលបានទាល់តែសោះ ទើបវាជាប់គាំង។នៅពេលនេះ វិធីសាស្រ្តដូចជាការកាត់បន្ថយជួរ ការកែតម្រូវឧបករណ៍ខាងក្រៅ ឬការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងតួ ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្អៀងតួ ដើម្បីជួយឱ្យដឹងពីចលនាបង្វិលរបស់វត្ថុធ្ងន់ និងបញ្ចប់ការលើកដែលបានកំណត់ពេល និងប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀត។ហេតុដូច្នេះហើយ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការងារថែទាំ ជារឿយៗគេបានរកឃើញថា ផ្លូវប្រណាំងរបស់កង់រុញត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយស្នាមប្រេះជារង្វង់តាមទិសនៃផ្លូវប្រណាំងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើផ្នែកទាំងសងខាងនៃផ្លូវប្រណាំងខាងក្នុង និងផ្លូវប្រណាំងទាបនៅពីមុខកន្លែងធ្វើការ។ តំបន់ដែលបណ្តាលឱ្យផ្លូវប្រណាំងខាងលើនៃផ្លូវប្រណាំងត្រូវបានធ្លាក់ទឹកចិត្តនៅក្នុងតំបន់ដែលមានភាពតានតឹងបំផុត។និងបង្កើតស្នាមប្រេះរ៉ាឌីកាល់នៅទូទាំងការធ្លាក់ទឹកចិត្ត។

2. ការពិភាក្សាអំពីមូលហេតុនៃការខូចខាតដល់ slewing bearings

(1) ឥទ្ធិពលនៃកត្តាសុវត្ថិភាព ការអូសទាញត្រូវបានដំណើរការជាញឹកញាប់ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃល្បឿនទាប និងបន្ទុកធ្ងន់ ហើយសមត្ថភាពផ្ទុករបស់វាអាចបង្ហាញជាទូទៅដោយសមត្ថភាពឋិតិវន្ត ហើយសមត្ថភាពឋិតិវន្តដែលបានវាយតម្លៃត្រូវបានកត់ត្រាជា C0 a ។អ្វីដែលគេហៅថា សមត្ថភាពឋិតិវន្ត សំដៅលើសមត្ថភាពផ្ទុកនៃទ្រនាប់រអិល នៅពេលដែលការខូចទ្រង់ទ្រាយអចិន្ត្រៃយ៍នៃផ្លូវរត់ δ ឈានដល់ 3d0/10000 ហើយ d0 គឺជាអង្កត់ផ្ចិតនៃធាតុរំកិល។ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃបន្ទុកខាងក្រៅត្រូវបានតំណាងជាទូទៅដោយបន្ទុកស៊ីឌី។សមាមាត្រនៃសមត្ថភាពឋិតិវន្តទៅនឹងការផ្ទុកសមមូលត្រូវបានគេហៅថាកត្តាសុវត្ថិភាព ដែលតំណាងថាជា fs ដែលជាមូលដ្ឋានចម្បងសម្រាប់ការរចនា និងការជ្រើសរើសនៃ slewing bearings ។

នៅពេលដែលវិធីសាស្រ្តនៃការត្រួតពិនិត្យភាពតានតឹងទំនាក់ទំនងអតិបរមារវាង roller និង raceway ត្រូវបានប្រើដើម្បីរចនា slewing bearing ភាពតានតឹងទំនាក់ទំនងបន្ទាត់ [σk line] = 2.0 ~ 2.5 × 102 kN / cm ត្រូវបានប្រើ។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះក្រុមហ៊ុនផលិតភាគច្រើនជ្រើសរើសនិងគណនាប្រភេទនៃ slewing bearing យោងទៅតាមទំហំនៃបន្ទុកខាងក្រៅ។យោងតាមព័ត៌មានដែលមានស្រាប់ ភាពតានតឹងផ្នែកទំនាក់ទំនងនៃការរអិលរបស់រថយន្តស្ទូចដឹកទំនិញធុនតូចមានទំហំតូចជាងរថយន្តស្ទូចដឹកទំនិញធុនធំនាពេលបច្ចុប្បន្ន ហើយកត្តាសុវត្ថិភាពជាក់ស្តែងគឺខ្ពស់ជាង។ទម្ងន់របស់ស្ទូចកាន់តែធំ អង្កត់ផ្ចិតនៃប្រដាប់អូសកាន់តែធំ ភាពត្រឹមត្រូវនៃការផលិតកាន់តែទាប និងកត្តាសុវត្ថិភាពកាន់តែទាប។នេះ​ជា​មូល​ហេតុ​មូល​ដ្ឋាន​ដែល​ការ​អូស​របស់​ស្ទូច​ទម្ងន់​ធំ​ងាយ​រង​ការ​ខូច​ខាត​ជាង​ការ​អូស​របស់​ស្ទូច​ទម្ងន់​តូច។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ជាទូទៅគេជឿថា ភាពតានតឹងទំនាក់ទំនងនៃខ្សែរនាំងនៃស្ទូចលើសពី 40 t មិនគួរលើសពី 2.0 × 102 kN/cm ហើយកត្តាសុវត្ថិភាពមិនគួរតិចជាង 1.10 ទេ។

(2) ឥទ្ធិពលនៃភាពរឹងនៃរចនាសម្ព័ន្ធនៃ turntable

ក្រវ៉ាត់រអិលគឺជាផ្នែកសំខាន់ដែលបញ្ជូនបន្ទុកផ្សេងៗរវាង turntable និងតួ។ភាពរឹងរបស់វាមិនធំទេ ហើយវាអាស្រ័យជាចម្បងទៅលើភាពរឹងនៃរចនាសម្ព័ន្ធនៃតួ និង turntable ដែលគាំទ្រវា។និយាយតាមទ្រឹស្តី រចនាសម្ព័ន្ធដ៏ល្អនៃ turntable គឺជារាងស៊ីឡាំងដែលមានភាពរឹងខ្ពស់ ដូច្នេះបន្ទុកនៅលើ turntable អាចត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នា ប៉ុន្តែវាមិនអាចសម្រេចបានដោយសារតែកម្ពស់នៃម៉ាស៊ីនទាំងមូល។លទ្ធផលនៃការវិភាគធាតុកំណត់នៃ turntable បង្ហាញថាការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃចានខាងក្រោមដែលភ្ជាប់ទៅនឹង turntable និង slewing bearing គឺមានទំហំធំល្មម ហើយវាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃបន្ទុកផ្នែកធំ ដែលបណ្តាលឱ្យបន្ទុកប្រមូលផ្តុំនៅលើ ផ្នែកតូចមួយនៃ rollers ដោយហេតុនេះបង្កើនការផ្ទុក roller តែមួយ។សម្ពាធដែលទទួលបាន;ជាពិសេសធ្ងន់ធ្ងរគឺថាការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃរចនាសម្ព័ន្ធ turntable នឹងផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌទំនាក់ទំនងរវាង roller និង raceway កាត់បន្ថយប្រវែងទំនាក់ទំនងយ៉ាងខ្លាំងនិងបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃភាពតានតឹងទំនាក់ទំនង។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិធីសាស្ត្រគណនានៃភាពតានតឹងទំនាក់ទំនង និងសមត្ថភាពឋិតិវន្តដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនាពេលបច្ចុប្បន្នគឺផ្អែកលើការសន្និដ្ឋានថា ទ្រនាប់រអិលត្រូវបានសង្កត់ស្មើៗគ្នា ហើយប្រវែងទំនាក់ទំនងដ៏មានប្រសិទ្ធិភាពរបស់ roller គឺ 80% នៃប្រវែង roller ។ជាក់ស្តែង ការសន្និដ្ឋាននេះមិនត្រូវគ្នាទៅនឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែងនោះទេ។នេះ​ជា​ហេតុផល​មួយ​ទៀត​ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​ក្រវ៉ាត់​រអិល​ងាយ​នឹង​ខូច។

(3) ឥទ្ធិពលនៃស្ថានភាពព្យាបាលកំដៅ

គុណភាពដំណើរការនៃទ្រនាប់រុញខ្លួនវាត្រូវបានប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដោយភាពត្រឹមត្រូវនៃការផលិត ការបោសសំអាតអ័ក្ស និងស្ថានភាពព្យាបាលកំដៅ។កត្តាដែលងាយមើលរំលងនៅទីនេះគឺឥទ្ធិពលនៃស្ថានភាពព្យាបាលកំដៅ។ជាក់ស្តែង ដើម្បីជៀសវាងការប្រេះស្រាំ និងការបាក់បែកលើផ្ទៃផ្លូវប្រណាំង តម្រូវឱ្យផ្ទៃផ្លូវរត់ត្រូវមានជម្រៅស្រទាប់រឹងគ្រប់គ្រាន់ និងភាពរឹងស្នូល បន្ថែមពីលើភាពរឹងគ្រប់គ្រាន់។យោងតាមទិន្នន័យបរទេស ជម្រៅនៃស្រទាប់រឹងនៃផ្លូវប្រណាំងគួរតែក្រាស់ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃតួរមូរ ដែលជ្រៅបំផុតអាចលើសពី 6mm ហើយភាពរឹងនៃចំណុចកណ្តាលគួរតែខ្ពស់ជាង ដូច្នេះផ្លូវប្រណាំងនឹងមានការប៉ះទង្គិចកាន់តែខ្ពស់។ ការតស៊ូ។ដូច្នេះហើយ ជម្រៅនៃស្រទាប់រឹងនៅលើផ្ទៃនៃផ្លូវប្រណាំងសត្វខ្លាឃ្មុំមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយភាពរឹងនៃស្នូលមានកម្រិតទាប ដែលជាហេតុផលមួយសម្រាប់ការខូចខាតរបស់វាផងដែរ។

3.វិធានការកែលម្អ

(1) តាមរយៈការវិភាគធាតុកំណត់ បង្កើនកម្រាស់ចាននៃផ្នែកតភ្ជាប់រវាង turntable និង slewing bearing ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីកែលម្អភាពរឹងនៃរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ turntable ។

(2) នៅពេលរចនាទ្រនាប់ទ្រនាប់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំ កត្តាសុវត្ថិភាពគួរតែត្រូវបានបង្កើនឱ្យសមស្រប។ការបង្កើនចំនួន rollers ឱ្យបានត្រឹមត្រូវក៏អាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថានភាពទំនាក់ទំនងរវាង rollers និង raceway ផងដែរ។

(3) ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការផលិតនៃ slewing bearing ដោយផ្តោតលើដំណើរការព្យាបាលកំដៅ។វាអាចកាត់បន្ថយល្បឿន quenching ប្រេកង់កម្រិតមធ្យម ខិតខំដើម្បីទទួលបានភាពរឹងនៃផ្ទៃកាន់តែធំ និងជម្រៅនៃការឡើងរឹង និងការពារការបំបែកស្នាមប្រេះនៅលើផ្ទៃនៃផ្លូវប្រណាំង។