មានពីរប្រភេទslewing ringការខូចខាត មួយគឺខូចផ្លូវប្រណាំង និងមួយទៀតគឺបាក់ធ្មេញ។ការខូចខាតផ្លូវរត់មានច្រើនជាង 98% ដូច្នេះគុណភាពនៃផ្លូវប្រណាំងគឺជាកត្តាសំខាន់ដែលប៉ះពាល់ដល់អាយុជីវិតរបស់slewing ring.ក្នុងចំណោមនោះ ភាពរឹងនៃផ្លូវប្រណាំង ជម្រៅស្រទាប់រឹង កាំផ្លូវកោង និងមុំទំនាក់ទំនង គឺជាកត្តាសំខាន់បំផុតចំនួនបួនដែលប៉ះពាល់ដល់គុណភាពផ្លូវប្រណាំង។
1. ភាពរឹងនៃផ្លូវប្រណាំង
ភាពរឹងនៃការពន្លត់slewing ringraceway មានឥទ្ធិពលកាន់តែខ្លាំងទៅលើការផ្ទុកឋិតិវន្តដែលបានវាយតម្លៃរបស់វា។ប្រសិនបើការផ្ទុកឋិតិវន្តដែលបានវាយតម្លៃគឺ 1 នៅ 55HRC នោះទំនាក់ទំនងដែលត្រូវគ្នារវាងបន្ទុកឋិតិវន្តដែលបានវាយតម្លៃនៃបន្ទុកនិងភាពរឹងនៃផ្លូវប្រណាំងមានដូចខាងក្រោម៖
| ភាពរឹងនៃផ្លូវប្រណាំង HRC | 60 | 59 | 58 | 57 | 56 | 55 | 53 | 50 |
| បានវាយតម្លៃបន្ទុកឋិតិវន្ត | ១.៥៣ | ១.៣៩ | ១.២៩ | ១.១៦ | 1.05 | 1 | ០.៨២ | ០.៥៨ |
នេះ។slewing bearingពី XZWDslewing bearingភាពរឹងនៃផ្លូវប្រណាំងរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺ 55HRC ~ 62HRC ។
2.ជម្រៅនៃស្រទាប់រឹងនៃផ្លូវប្រណាំង
ជម្រៅចាំបាច់នៃស្រទាប់រឹងគឺជាការធានាថាslewing ringផ្លូវប្រណាំងមិនរអិល។នៅពេលដែលslewing bearingផ្ទុកបន្ទុកខាងក្រៅ គ្រាប់បាល់ដែក និងផ្លូវប្រណាំងផ្លាស់ប្តូរពីទំនាក់ទំនងចំណុចទៅទំនាក់ទំនងផ្ទៃ ហើយផ្ទៃទំនាក់ទំនងគឺជាផ្ទៃរាងអេលីប។បន្ថែមពីលើភាពតានតឹងដែលបានបង្ហាប់ ផ្លូវប្រណាំងក៏ទទួលរងនូវភាពតានតឹងកាត់ដែរ ហើយភាពតានតឹងកាត់អតិបរមាកើតឡើងនៅជម្រៅ 0.47a (អ័ក្សពាក់កណ្តាលសំខាន់នៃពងក្រពើទំនាក់ទំនង) ខាងក្រោមផ្ទៃខាងលើ នេះក៏ជាហេតុផលដែលធ្វើឱ្យ ជម្រៅស្រទាប់រឹងត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងស្តង់ដារយោងទៅតាមអង្កត់ផ្ចិតនៃគ្រាប់បាល់ដែកជំនួសឱ្យអង្កត់ផ្ចិតនៃslewing ringហើយតម្លៃធានាអប្បបរមាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងស្តង់ដារ។បន្ទុកឋិតិវន្តដែលបានវាយតម្លៃ C នៃទ្រនាប់គឺសមាមាត្រទៅនឹងជម្រៅនៃស្រទាប់រឹង H0.908 ។ប្រសិនបើជម្រៅនៃស្រទាប់រឹងដែលត្រូវការគឺ 4mm ត្រូវបានពន្លត់ត្រឹម 2.5mm នោះបន្ទុកឋិតិវន្ត C នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 1 ទៅ 0.65 ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការខូចខាតចំពោះslewing bearingដោយសារតែអស់កម្លាំង peeling នឹងត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
ឧslewing bearingជម្រៅនៃស្រទាប់ផ្លូវប្រណាំង 013.35.1250 ផ្លូវប្រណាំងគឺ≥ 3.5mm ។
3.កាំនៃផ្លូវប្រណាំង
កាំនៃផ្លូវប្រណាំងសំដៅលើកាំកោងនៃផ្លូវប្រណាំងក្នុងផ្នែកបញ្ឈរ។សមាមាត្រ t នៃកាំនៃផ្លូវប្រណាំងទៅនឹងកាំនៃបាល់ដែកក៏ជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការផ្ទុកឋិតិវន្តដែលបានវាយតម្លៃ និងជីវិតអស់កម្លាំងនៃslewing ring.នៅពេល t = 1.04 បន្ទុកឋិតិវន្តដែលបានវាយតម្លៃ និងជីវិតអស់កម្លាំងគឺ 1 ហើយទំនាក់ទំនងដែលត្រូវគ្នារវាងបន្ទុកឋិតិវន្តដែលបានវាយតម្លៃ និងជីវិតអស់កម្លាំងនៃslewing ringនិង t មានដូចខាងក្រោម។
| សមាមាត្រកោង | 1.04 | ១.០៦ | ១.០៨ | ១.១០ |
| បានវាយតម្លៃបន្ទុកឋិតិវន្ត | 1 | ០.៨២ | ០.៧២ | 0.65 |
| ជីវិតអស់កម្លាំង | 1 | ០.៥៩ | ០.៤៣ | 0.33 |
វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញពីតារាងខាងលើថាសមាមាត្រកាំកាន់តែធំ ការផ្ទុកឋិតិវន្តដែលបានវាយតម្លៃទាប និងអាយុកាលសេវាកម្មកាន់តែខ្លី។
4. មុំទំនាក់ទំនង Raceway
មុំទំនាក់ទំនងសំដៅលើមុំរវាងបន្ទាត់តភ្ជាប់ចំណុចទំនាក់ទំនងនៃបាល់ដែកនៅលើផ្លូវប្រណាំង និងកណ្តាលនៃគ្រាប់បាល់ដែក និងផ្នែករ៉ាឌីកាល់ (យន្តហោះផ្តេក) នៃslewing bearing.បន្ទុកឋិតិវន្តដែលបានវាយតម្លៃ C នៃslewing ringគឺសមាមាត្រលីនេអ៊ែរទៅនឹង SINα ហើយមុំទំនាក់ទំនងដើមជាទូទៅគឺ 45°។នៅពេលដែលslewing bearingមានគម្លាត មុំទំនាក់ទំនងពិតប្រាកដគឺធំជាងមុំទំនាក់ទំនងដើម។គម្លាតកាន់តែធំ មុំទំនាក់ទំនងជាក់ស្តែងកាន់តែធំ។នៅក្នុងជួរគម្លាតដែលបានបញ្ជាក់ដោយស្តង់ដារ ជាទូទៅវានឹងកើនឡើង 2°~10° ពោលគឺមុំទំនាក់ទំនងពិតប្រាកដនឹងឈានដល់ 47°~55° ដែលជាការផ្លាស់ប្តូរអំណោយផលសម្រាប់សមត្ថភាពផ្ទុក។ប៉ុន្តែប្រសិនបើមុំទំនាក់ទំនងដើម និងគម្លាតធំ មុំទំនាក់ទំនងពិតប្រាកដនឹងលើសពី 60°។នៅពេលដែលផ្លូវរត់បានពាក់ គម្លាតនឹងកើនឡើងបន្ថែមទៀត ហើយមុំទំនាក់ទំនងពិតប្រាកដក៏នឹងកើនឡើងផងដែរ។នៅពេលនេះ អេលីបទំនាក់ទំនងអាចលើសពីគែមផ្លូវប្រណាំង។, កម្លាំងជាក់ស្តែងនៃផ្លូវប្រណាំងនឹងខ្ពស់ជាងភាពតានតឹងដែលបានគណនាតាមទ្រឹស្តី ដែលនឹងធ្វើឱ្យគែមផ្លូវប្រណាំងដួលរលំ និងslewing bearingនឹងបរាជ័យ។
ឧទាហរណ៍ មុំទំនាក់ទំនងដើមនៃslewing bearing013.40.1250 គឺ 45° ។
សូមអរគុណសម្រាប់ការពិនិត្យមើលអត្ថបទនេះ ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរណាមួយនៅលើslewing ring bearing, គ្រាន់តែមានអារម្មណ៍ដោយឥតគិតថ្លៃដើម្បីទាក់ទងមកយើង!
ពេលវេលាផ្សាយ៖ សីហា-២០-២០២០